PATIRTIS ĮVAIRIOSE TARPTAUTINĖSE PREKYBOS OPERACIJOSE

Kiekvienai paskirties vietai būdingas savitas dokumentinis „pirštų atspaudas“: HS klasifikacija, kilmės šalies taisyklės, etiketavimo ir pakuotės nurodymai, ribotų medžiagų deklaracijos. Kiekvieną prekių vienetą (SKU) klasifikuojame tik vieną kartą, sprendimą saugome failuose ir pakartotinai naudojame visuose pakartotiniuose siuntimuose, kad dokumentai nebūtų iš naujo aiškinami kiekvienoje užsakymo eilutėje. Jei rinkoje reikalaujama konkrečios deklaracijos formos, ją parengiame dar prieš užsakant vežimą, o ne po to, kai krovinys jau išplaukia.

Pirkėjai naudoja skirtingus kaštų modelius. Kai kurie pasirenka EXW sąlygas ir patys valdo vežimo kaštus; kiti pageidauja DDP sąlygų, kad sąskaita-faktūroje nurodyta bendra suma būtų galutinis skaičius, kurį jų finansų komanda įrašo į apskaitą. Mes pateikiame pasiūlymus ir vykdome sandorius pagal EXW, FOB, CIF, CFR, DAP ir DDP sąlygas, o kiekvienoje sąlygoje aiškiai rodome kaštų sudėtį, kad komercinis sprendimas būtų matomas, o ne paslėptas vienoje bendroje kainoje.

Ilgi gamybos ciklai abi šalis veikia pinigų vertės pokyčiais nuo pasiūlymo iki apmokėjimo. Mes pateikiame kainas USD, EUR arba RMB, kaip susitarta, o jei projektas trunka ilgai ir pinigų vertės ar žaliavų kainų pokyčiai tampa svarbūs, mes aptarsime valiutos ar žaliavų kainos sąlygą vietoj to, kad vėliau tyliomis prisiimtume ar perkainotume riziką.

Pirkėjams, kurie prekiauja rinkos aikštėse, o ne per platinimo tinklus, vieneto ekonomika yra kitokia: maži siuntiniai, paruošti parduoti paketai, kiekvienos platformos brūkšninio kodo ir etikečių atitiktis bei kiekvienos užsakymo įvykdymas vietoj palečių krovinių. Mes galime tiekti prekių lygio pakuotę ir brūkšninius kodus, kurie tiesiogiai patenka į rinkos aikštės įvykdymo centrą.

Mokėjimų struktūra turėtų atitikti santykius, o ne numatytąjį šabloną. Mes dirbame su T/T ir akredityvais (L/C) iškart po pateikimo, o etapų grafiką – avansinį mokėjimą, mokėjimą prieš siuntimą ir likutinę sumą – sutinkame raštu prieš pradedant įrankių gamybą. Naujiems pirkėjams dokumentinis mokėjimo būdas abiem šalims suteikia didesnę apsaugą nei žemesnė kaina.

Krovinio vežimo būdas lemia atgabentos kainos dydį daugiau nei daugelis pirkėjų tikisi dėl tankaus plieno produkto. Mes palyginame jūros, geležinkelio ir oro transporto variantus pagal pirkėjo pakartotinio užsakymo ritmą, sujungiame įvairių SKU užsakymus į kiek įmanoma mažesnį siuntų skaičių ir įspėjame, kai mažesnė oro transportui tinkanti dalis yra naudingesnė nei laukti pilnos konteinerinės siuntos.

Dokumentai, brėžiniai ir techniniai reikalavimai yra suderinti tik tuo atveju, jei abi šalys juos supranta vienodai. Mūsų pardavimų ir dokumentų komanda dirba anglų ir kinų kalbomis, o kritinius techninius reikalavimus patvirtiname raštu, aiškiai nurodydami matavimo vienetus ir leistinus nuokrypius, o ne remdamiesi prielaidomis.

Krovinio tarifai, uostų spūstys, muitų pokyčiai ir inspekcijos užlaikymai yra normalios veiklos sąlygos, o ne išimtys. Kai maršrutas sutrikdomas, mes pateikiame pirkėjui pasirinkimus — pakeisti maršrutą, skirstyti siuntą, pakeisti Incoterm arba laikyti siuntą — su kiekvieno kaina ir vėlavimu, o ne pranešdami apie problemą ir laukdami.

Įrankių priedai – tai vežimo ir sertifikavimo požiūriu jautri verslo sritis. Gręžimo įrankis, kurio kaina gamykloje yra žema, nebetampa pigiu, jei jis pravežamas vėluodamas, nepatenka į priimančiąją kontrolę arba jo faktinės importo sąnaudos niekas neįvertino. Mūsų prekybos skyrius sukurtas būtent tam, kad pašalintų šią spragą tarp FOB kainos ir faktinės importo sąnaudų. Mes vežame į Šiaurės Ameriką, Europą, Vidurio Rytus ir Pietų Ameriką. Žemiau pateikta operacinė veiklos sritis, kurią vykdome patys, ir ta, kurią sąmoningai paliekame pirkėjo pasirinktam muitinės brokeriui. Ar jums reikia EXW Šendžene, FOB Šanchajuje, CIF Los Andžele ar DDP Berlyne – ir ar mokėsite per T/T, L/C ar kredito kortele – „Amsuo“ turi pakankamai operacinės patirties, kad viską įvykdytų be priekaištų. Mes kalbame tarptautinės prekybos kalba – tiek tikroji, tiek perkelta prasme. Kas įeina į mūsų kompetenciją – ir kas neįeina. Į kompetenciją įeina: paskirties šalies atitikties tikrinimas, komerciniai ir vežimo dokumentai, turimi HS klasifikavimai, vežimo būdo parinkimas, Incoterms įvykdymas, mokėjimo struktūros projektavimas bei, pageidaujant, faktinių importo sąnaudų apskaičiavimas. Neįeina į kompetenciją: veikti kaip pirkėjo vardu importo įrašo turėtoju, laikyti importo leidimus pirkėjo vardu bei neformaliai ar neteisingai deklaruoti muitinėje. Šių prašymų mes atsisakysime. Dažnai užduodami klausimai: Ar galite išsiųsti prekes DDP sąlygomis į mūsų sandėlį? Jei paskirties šalis ir prekės klasifikacija leidžia – taip. Mes atskirai nurodysime muito, vežimo ir muitinės išvalymo komponentus, kad galėtumėte juos palyginti su savo brokerio pasiūlymu. Kokius dokumentus gaunate kartu su siuntimu? Komercinį sąskaitos faktūrą, pakavimo sąrašą, jūrų vežimo dokumentą (B/L) arba oro vežimo dokumentą (AWB), kilmės liudijimą – jei taikoma – bei partijos patikrinimo ataskaitą. Bet kuriuos rinkai specifinius pareiškimus, kuriuos parengėme, pateikiame kaip kopijas. Kas nustato HS kodą? Mes siūlome klasifikavimą, remdamiesi prekės medžiaga, funkcija ir konstrukcija. Galutinė atsakomybė už importo klasifikavimą tenka importo įrašo turėtojui, o mes pateikiame savo naudotą argumentaciją, kad ji būtų peržvelgta. Ar priimate L/C? Taip – priimame aukščiau nurodytus mokėjimo būdus ir prieš patvirtindami užsakymą patikslinsime tikslų dokumentų reikalavimų sąrašą. Kaip kaina išlaikoma, kai kinta plieno ir vežimo kainos? Kainos pasiūlymo galiojimo laikotarpis bei bet kokie žaliavų ar vežimo kainų koregavimo punktai nurodomi pačiame kainos pasiūlyme.