PAMAMAHALA NG SUPPLY CHAIN

bakit kami ang piliin

• 

  Maramihang Network ng Pagkuha Mula sa Iba't Ibang Bansa (Pagkakabahagi ng Panganib)

  Ang pagkakatapat ng mga kasamahan sa produksyon ay ginagawa ayon sa bawat pamilya ng produkto, hindi ayon sa bawat order, kaya ang pansamantalang paghinto ng isang planta, pagbabago sa taripa, o kahit anong pagkakabigo sa pagpapadala ay hindi agad na nagpapahinto sa isang pagpapadala. Ang mga mahahalagang item ay inilalaan gamit ang pangunahing at isang opisyal na sekondaryang pinagkukunan, at ang transisyon sa pagitan nila ay na-test na nang una — ang sekondaryang pinagkukunan ay kailangang may nakapag-produce na at nakapadala nang isang batch gamit ang parehong drawing at plano sa inspeksyon. Ang mga buyer ay maaaring humiling ng sourcing map para sa kanilang sariling listahan ng SKU upang makita kung alin sa mga linya ang may dalawang pinagkukunan at alin ang may iisa lamang.

• 

  Patayong Integrasyon at Ekwidad ng Tagapag-suplay

  Ang ilang mga proseso na nagpapasya sa panghuling buhay ng kagamitan—tulad ng pagpapainit at pagpapalamig, pagpapakinis, at pagkakalagay ng patong—ay kadalasang ipinapasa sa ibang kumpanya para gawin at bihira nang inspeksyon. Mayroon kami ng pagmamay-ari o interes sa mga kasosyo na nasa unahan ng proseso upang ang mga parameter ng proseso ay kontrolado ayon sa aming sariling mga tukoy na pamantayan, hindi ayon sa komersyal na iskedyul ng ikatlong partido. Sa praktika, nangangahulugan ito na ang anumang pagbabago sa katigasan o heometriya ay maaaring maisagawa batay sa aming instruksyon, at ang nasabing pagbabago ay maaaring subaybayan hanggang sa isang partikular na numero ng batch. Ang mga dokumentong may kinalaman sa pag-iimbak at sa mga tukoy na pamantayan ng proseso ay inilalagay at iniiimbak.

• 

  Buong Saklaw na Pagkakakitaan (Digital na Pagsubaybay)

  Ang isang order na hindi mahanap ay isang order na hindi ma-plan ng buyer. Sinusubaybayan ang mga order sa mga tiyak na yugto — pagpapalabas ng materyales, pagsisimula ng produksyon, inspeksyon habang ginagawa, panghuling inspeksyon, pagpapakete, pagrereserba, at pag-alis — at bawat yugto ay may petsa at responsable na tagapagtaguyod. Ibinabahagi ang kasalukuyang kalagayan nang regular kaysa kapag hiniling lamang, kaya ang anumang pagkaantala ay nakikita pa habang maaari pa itong ayusin imbes na sa loading dock. Magagamit ang isang halimbawa ng milestone tracker at dokumento ng status-cadence kapag hiniling.

• 

  Kasanayan sa Customs at Pagsumbon sa mga Alituntunin

  Ang mga accessory ng kagamitan ay nakakakuha ng pagsusuri sa pag-uuri at sa mga pahayag tungkol sa komposisyon. Ang bawat SKU ay kinaklasipika lamang isang beses at ang paliwanag ay inilalagay sa file, kaya ang paulit-ulit na pagpapadala ay hindi muling pinapaliwanag. Inihahanda namin ang mga label at pahayag na partikular sa destinasyon bago ma-book ang karga, at pinapanatili namin ang mga ulat ng pagsusuri at mga pahayag na hinihingi ng mga tagabili sa Europa at Hilagang Amerika sa oras ng pag-inspeksyon sa pagdating. Ang sheet ng HS classification at ang index ng file ng mga pahayag at ulat ng pagsusuri ay magagamit kapag hiniling.

• 

  Lindol na Arkitektura ng Logistics

  Sa isang mabigat na produkto na gawa sa bakal, ang paraan ng pagpapadala ay maaaring mas makaapekto sa kabuuang gastos kaysa sa presyo bawat yunit. Kinukumpara namin ang pagpapadala sa pamamagitan ng dagat, tren, at eroplano batay sa takdang ulit-ulitin ng pag-order ng bumibili, pinagsasama-sama namin ang mga order na may iba’t ibang SKU upang mabawasan ang bilang ng mga pagpapadala, at binibigay namin ang impormasyon kapag ang isang mas maliit na bahagi na pwedeng ipadala sa eroplano ay mas murang gastos kaysa sa paghihintay para sa isang buong konteiner. Kung ang bumibili ay gumagamit ng serbisyo ng marketplace para sa pagpapadala, maaari naming i-pack ang mga item nang hiwalay imbes na sa antas ng pallet. Ang isang sheet na nagpapakita ng kabuuang gastos at isang halimbawa ng packing sa antas ng item ay magagamit kapag hiniling.

• 

  Pamamahala sa Krisis at Kabilisang Pag-aadapta

  Ang pagkakaroon ng pagkagambala ay isang karaniwang kondisyon sa operasyon, hindi isang eksepsyon: biglang pagtaas ng bayad, karamihan ng sasakyan sa daungan, pagbabago sa taripa, o paghahold dahil sa inspeksyon. Kapag nawalan ng bisa ang isang ruta, ipinapakita namin sa bumibili ang mga opsyon kasama ang nauugnay na gastos at pagkaantala sa bawat isa—muling i-reroute, hatiin ang shipment, baguhin ang Incoterm, o i-hold—imbes na iulat lamang ang problema at hintayin ang susunod na hakbang. Ang landas ng eskalasyon at ang takdang petsa para sa desisyon ay pinagkasunduan na noong kumpirmasyon ng order, bago pa man mangyari ang anumang problema.